自家用車のタイヤを交換したので初期慣らしとばかり１００ｋｍほど、走行しました。
北からで「末続」「久ノ浜」「四倉」「草野」「いわき（旧：平）」「内郷」「湯本」「泉」「植田」「勿来」です。
市内の駅は暗記してますが、茨城になるとトンと覚えてなくて「大津港」「磯原」「高萩」「川尻」「日立」だったかな？
北側は相馬までで「広野」「木戸」「竜田」「富岡」「夜ノ森」「大野」「双葉」「浪江」「小高」「桃内」「岩城大田」「原町」「鹿島」「相馬」だったかな？間違っていたらすみませんが、間違うだけに、何か見て書いてる訳でもありません。
それました。（お約束）
東京や大阪、それに順ずる「日本人なら知ってて当たり前の大都市」の話は別として
旧国鉄（JR）の大都市以外の駅間は「だいたい５ｋｍ」です。
山間部や小規模都市で若干の距離の例外は、あるので「間違いなく」ではないですが
だいたいです。（近隣？では磐越東線の川前～夏井間は１０ｋ近くあると思う。）
さて上で書いた通り、駅間５ｋｍとして１０駅で５０ｋｍ。往復すれば１００ｋｍ完了です。
（少し距離が増えるのは、慣らしを始める前に帰宅したり、駅から自宅へ走行した距離だったりです。）
昼間も無人駅。国鉄時代からの無人駅です。
撮影してから気付いたのですが、実は駅舎の中に１人いらっしゃいます。
時間は２２時ちょうど（分かり易い様に合せた。）
震災前なら「この時間に、この駅に降りる人はいても乗る人はいない」駅でしたが
震災と書いた通り、復興関連の「飯場」？「タコ部屋」？が、出来たので
車を持たないで全国から多数の作業員の方が来ているので、そんな需要がある訳です。
画像では、あまり表現出来ませんが、この時間の「この駅」の雰囲気は素晴らしいです。
見れば分かります。近くに来た方で興味のある方は是非。
ここから、各駅を廻って、画像に納めて行こうか？とも、思ったのですが
時間が掛かりすぎて、途中で終電（２３時頃で終わり）が行ってしまい、
最後の勿来に着いた頃に、照明が消えてるのも、なんか寂しいし‥
あと国道バイパスは駅から、かなり離れてて、えらく効率が悪いので、それは辞めました。
（当日は思い付き行動なので、ほんとうに、ソレやるつもりなら２０時頃から動いた方がいい。）
で、勿来に到着したのが２２時４２分。このあと２２時５９分に終電の特急が来て終わりって感じです。
そこから北は東北のローカルらしい雰囲気であり、南は関東の幹線の駅ぽい雰囲気になります。
勿来駅も、これもこれで、あまり夜間に立ち寄る所ではなかったのですが
「男1人で佇んでても違和感がなく、夜の駅の雰囲気を満喫」できます。
（北側は、ちょっと雰囲気が寂しいですからね。パトカーきたら職質される感じです。）
タイヤには「慣らし」ってものが必要で‥ってのは上で少し出しましたが
大概１００km程度、速度は１００km/h以下に控え、急加速、急ブレーキ、急ハンドル等の
過度な負担を掛けるな‥との説明が、タイヤメーカーからなされています。
これはタイヤ本体に馴染みってより、
接合されたホイールとタイヤの馴染みを深めるってのが本筋でしょうね。
さて、計算には弱い阿呆な私奴。ここまで距離と時間がバッチリ出てるのに
暗算で平均速度やら、駅間の時間が出せないので、帰宅後に考えてみました。
（書いたり、おちついて考えないと分からない納得できない＝バカの証拠q(T▽Tq)）
駅の数は１０個ですから、単純に割れるので楽ですね。
４分×６０＝２４０秒＋２０秒＝２６０秒≒４分２０秒。
５ｋｍを２６０秒で走行した時の速度計算ですが、風邪で学校を休んでててな‥じゃねぇだろ。
ええ、もう速度計算を忘れましたとさ。（投げやりヤケクソｗ）
平均速度は69.23077ｋｍ/ｈ‥って、これ、相当な速度ですよね。
昨日の晩は、上で書いた通り「タイヤの慣らし」なので、あえて「速度は出してません」これは自信があります。
強いていえば「回りの流れに合せてただけ」ですが
「合せてると１００km/ｈ越えるんじゃねぇか？」と言う場面も多々ありました。
夜の常磐バイパスは、ほんと「高速じゃねぇんだそ」って流れが当たり前で、ほんと
何かあったら、高速なみに「タダじゃ済まない雰囲気満々」ですね。
ちなみに電車（鉄道）は、駅から出て、１００km/hくらいまでは普通に速度を上げます。
５ｋｍの駅間は５分（１ｋｍ１分）で走行してる事‥と単純に言えますが
・そもそも加速が悪い。
・駅で、それなりに停まる。
なので途中の最高速は、それこそ三桁越えてないと、あのタイムは出ません。
今の電車は速度計を見る事は難しいですが、以前の電車で昭和の頃から
駅間の最高速度は１００km/hくらいは「あたりまえ」でしたから。
